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液压缸调速阀快慢速回路分析及其特点

文章出处:旋志-大兰电机责任编辑:DL-TGB人气:-发表时间:2021-05-11 09:00【

本文跟大家分析下调速阀串联换接回路改进的分析及其特点。

1)新回路的组成与原理  将图1所示的现有回路中阀3接在E点,液压缸油路略加改动移接至D处。即阀3的进、出油口分别接到C、D处,改为只与调速阀A并联;另外,阀2的规格适量加大。新回路不但完全实现已有回路的所有动作循环,而且还具有一些现有回路不具备的新优点,现分析如下(参见图2)。

二调速阀串联二工进速度换接回路图

表2为图1、图2电磁铁动作顺序对照表。

调速阀快慢速换接电磁铁动作顺序对照表

①快进  按下启动按钮,电磁铁1YA通电,三位换向阀左位接入工作;电磁铁2YA、3YA、4YA均不带电,阀2和阀3的右位(参见图2)接入系统工作;从油泵来的压力油经阀1左位、阀3和阀2的右位进入液压缸左腔;液压缸右腔的油经阀1回油箱,推动活塞与工作台快速右移,实现快进。

②一工进  电磁铁1YA通电,阀1左位接入系统工作;电磁铁4YA通电、3YA仍不通电,阀3左位、阀2右位接入系统工作;从油泵来的压力油流经阀1左位后,流过调速阀A,再流经阀2右位进入液压缸左腔;液压缸右腔油经阀1后回油箱;活塞推动工作台慢速右移,实现了第一次工作进给,进给量的大小由调速阀A来调节,与调速阀B的开度无关。

③二工进  电磁铁1YA仍通电,阀1左位仍接入系统工作;此时电磁铁4YA失电(与已有回路图1所示通电相反,可节约电能)、3YA通电,阀3的右位和阀2左位接入系统工作;从油泵来的压力油经阀1左位后,会流过阀3的右位,再流经调速阀B而进入液压缸左腔;液压缸右腔的油经阀1后回油箱;活塞推动工作台慢速右移,实现了第二次工作进给。进给量的大小由调速阀来调节,不受调速阀A通流面积大小的限制(而现有回路图1中,阀B的开口必须调得比阀A小。)

④快退  电磁铁1YA失电、2YA通电,阀1的右位接入系统工作;电磁铁3YA和4YA均失电,阀2和阀3的右位同时接入系统工作;从油泵来的压力油经阀l右位流人液压缸右腔;左腔的油经阀2和阀3的右位后,再流经阀1右位而流入油箱;活塞带动工作台快速左移,实现了快退。

⑤原位停止工作台快速退回到原位后,工作台上的挡块压下行程开关,行程开关发出信号,使电磁铁2YA断电,至此全部电磁铁皆失电;阀1中位接入系统工作;液压缸两腔油路均被切断,活塞与工作台原位停止;油泵经阀1中位卸荷。

综上所述,图2所示的新回路不但可以完全实现图1所示回路的所有动作循环,而且还具备现有回路不具有的一些新特点。

二调速阀串联二工进速度换接改进回路图

2)新回路的特点

①新回路中所用元件的数量、型号规格(除阀2的规格适量增大外),可与已有回路中的基本一样。新回路中只略改变了一下已有回路中的阀3的连接位置——即将其与阀A和阀B并联改成只与阀A并联,修改简单。

②二工进时,旧回路的阀B的开口必须调得比阀A的小,即二工进速度必须比一工进速度低;而在新回路中无此限制,各调速阀可单独调节各自流量,彼此互不影响,各自速度互无限制。

③二工进时,旧回路中的液压缸油液须流经两个调速阀,液压能损失较大;而在新回路中,油液只流经一个调速阀B,液压能损失会有所减小。

④二工进时,电磁铁4YA在旧回路中须通电消耗电力;而在新回路中,无须通电,处于失电状态(详见电磁铁动作顺序对照表),降低了电能消耗。

⑤二工进时,如果电磁铁3YA和4YA均通电,则新旧回路出现的情形相同,在新回路中,阀B的开口也必须小于阀A的开口,才能保证二工进速度小于一工进。所以,在电路设计时,应避免新回路中的电磁铁3YA和4YA同时通电。

编辑:大兰油泵电机02-采购顾问

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